Эколог из правительства РФ о том, почему задержалась «мусорная» реформа, зачем нужен «зеленый банк» и кому выгодно «зеленое» страхование
«Зеленый стандарт» для ВСМ Москва — Казань позволит минимизировать экологические риски при строительстве трассы, считает глава рабочей группы по экологии при правительстве РФ Рашид Исмаилов. В интервью «БИЗНЕС Online» эксперт рассказал, есть ли в России «зеленые» дороги, почему не все олимпийские объекты прошли сертификацию, зачем Центробанку создавать «зеленый банк» и почему надо вменять «зеленое» страхование.
«ЗЕЛЕНЫЙ СТАНДАРТ» ДЛЯ ВСМ ПОЗВОЛЯЕТ УПРАВЛЯТЬ ЭКОЛОГИЧЕСКИМИ РИСКАМИ»
— Рашид Айдынович, вы предложили создать «зеленый стандарт» для высокоскоростной магистрали Москва — Казань. Расскажите, что он собой представляет и зачем нужен.
— Это инструмент, который позволяет управлять экологическими рисками при строительстве трассы. В данном случае мы можем выделить такие риски, как прохождение дороги через особо охраняемые природные территории, влияние на биоразнообразие, шум для жителей населенных пунктов, а также необходимость взаимодействовать с обществом. Стандарт позволяет все это регламентировать и учитывать. В итоге каждый участок ВСМ будет оцениваться по соответствию «зеленому стандарту» и прописанным в нем требованиям. Независимые эксперты будут выезжать на трассу и присваивать сертификаты каждому готовому участку.
— Но эксперты утверждают, что наибольший экологический вред будет нанесен на этапе строительства, а не эксплуатации.
— Так ведь оценка будет происходить на этапе строительства тоже. А если «зеленый» сертификат готовому участку присвоен не будет, то это станет поводом для организационных выводов и корректирующих решений и мероприятий, которые необходимо будет провести, чтобы ситуацию изменить.
— Тогда получается, что оценщики должны контролировать день и ночь тех, кто будет строить.
— Нет. Для этого есть специальные процедуры: выезды на место, взятие проб, анализов, проверка документов, тех же экологических сертификатов, их подлинности, поскольку, как известно, сейчас можно купить что угодно.
— «Зеленый стандарт» уже сформулирован, оформлен, есть конкретные требования для ВСМ?
— Работа только началась. Идею одобрил министр Михаил Абызов, поддержал президент РЖД Олег Белозеров и глава «Скоростных магистралей» Александр Мишарин. Сейчас центральный аппарат РЖД готовит техническое задание для тех, кто «зеленый стандарт» будет разрабатывать. Думаю, на это уйдет еще три-четыре месяца.
Подробную информацию можно получить, перейдя на сайт https://m.business-gazeta.ru/article/366646
